Nova tvornica VW u Ruandi: Polo za Afriku

 Susanne Maria Krauß
Autor 22.1.2018. u 09:59

Nova tvornica VW u Ruandi: Polo za Afriku

Volkswagen je već prije nekoliko decenija investirao u Kinu kada je jedva ko vjerovao u Kinu. Sada najveći proizvođač automobila u svijetu iznenađujeće otvara tvornicu u Ruandi. Pri tom se oslanja na modernu afričku omladinu.

Piše: Susanne Maria Krauß, Kigali
Preveo i uredio Ešref Zaimbegović

Konferencija za štampu koja je održana u četvrtak prije podne u glavnom gradu Ruande Kigaliju nije morala za Wolfsburg biti od velikog značaja. Za Ruandu je to bila eksplozija. Svi važniji domaći mediji poslali su svoje najbolje reportere. Thomas Schäfer, šef Volkswagena u Južnoj Africi, najavio je pred sedam kamera: Volkswagen će u Ruandi započeti proizvodnju automobila i već početkom maja trebali bi prvi automobili sići sa trake. U sali je odjeknuo aplauz.

Volkswagen će u maloj istočnoafričkoj zemlji u unutrašnjosti Afrike otvoriti prvu tvornicu automobila u toj zemlji.  Vozila „made in Ruanda“. Planirane su varijante Pola, Pasata i terenca Teramont. Bez obzira što će se ovdje samo montirati od dijelova koji će doći iz tvornice u Južnoj Africi. Ipak zašto Volkswagen investira u takvoj patuljastoj državi u sredini Afrike?

Ruanda privlači investitore

23 godine poslije genocida ova zemlja važi kao uzor u Africi, u najmanju ruku sa gledišta gospodarstva. Konstantan rast od sedam do osam procenata godišnje i politička stabilnost privlače investitore. Upravo to ubijedilo je i Thomasa Schäfera: „Radim već 22 godine na tržištima koja se razvijaju i do sada nisam doživio takvu saradnju sa predstavnicima vlade“, kaže ovaj menadžer. “Upoznali smo zemlju  koja je izvanredno usredsređena, gdje skoro da nema korupcije i koja funkcionira ekstremo organizovano.”

Sume koje VW ulaže za ove ideje nisu velike. Prva investicija u Ruandi biće oko 20 milona američkih dolara. To je sitnica za koncern. Međutim to je velika investicija za Odbor za razvoj Ruande, koji želi da njihova zemlja postane centar za investicije i inovacije.

„Ova investicija ima izuzetno visoki značaj za Ruandu“, kaže Clare Akamanzi, šefica Odbora. “To je značajan signal ako takva globalna firma ka VW otvara ovdje svoju tvornicu. Za nas je to istorijski dan.“

Volkswagen obećava da će u Kigaliju otvoriti 500 do 1000 radnih mjesta. Kad se proizvodnja uhoda trebalo bi se u toku prve godine proizvesti oko 1000 vozila sa mogućnošću da se kapacitet naknadno poveća na 5000 vozila. Testiraju se tržišta a istovremeno se zna da se ovdje mora raditi drugačije nego do sada.

Koncept mobilnosti za mlado stanovništvo

Investitor na ovom kontinentu mora biti i revolucionaran. To pokušava i Schäfer. Dugo godina razvijao je poslove Mercedesa na azijskom području prije nego što je 2012. prešao u Volkswagen. On ne želi da samo na tržištu ponudi vozila nego i da prodaje mobilitet. “U Ruandi, kao i u mnogim zemljama Afrike, nema puno ljudi koji bi dali 20.000 dolara za novo vozilo ali ima puno ljudi koji imaju 10 dolara da bi se prevezli od A do B”, kaže Schäfer.

VW se oslanja na mlado stanovništvo koje je u Ruandi izrazito moderno, sa afinitetom za tehniku i mobilno. Oni će u budućnosti preko App sebi iznajmljivati auto ili se dogovarati o vožnji. To se naziva „ride-hailing“. U zemlji u kojoj se svakodnevni poslovi u velikoj mjeri obavljaju preko mobilnih telefona a već danas parkiranje možete platiti jednim klikom na Smartphone to daje smisao.

Konkurencije skoro da i nema. Uber, koji je u drugim državama često prvi na tržištu, nije tu. Na putu u biro, razne urede ili u restoran najveći broj ljudi u Kigaliju sjede na motocikl taksi koji se djelomično vratolomno probija kroz saobaraćaj.

Tržišta koja rastu u Africi

Najveći broj auta na ulicama Ruande dolazi iz uvoza polovnih vozila, prije svega iz Japana. „Pokušavamo da razbijemo stereotip da je Afrika siromašna i da niko ne može kupiti novi auto“, kaže Schäfer, koji je kod Volkswagena nadležan za cijelo subsaharsko područje.

Njegovi novi partneri u Ruandi to rado slušaju. Zemlja konsekventno radi na novom, boljem identitetu i skoro se diskutovalo o tome da se poslovi sa polovnom odjećom potpuno zabrane. Ne žele više biti zemlja koja stoji na polovnoj robi i starim stvarima.

Prema jednoj studiji Afričke razvojne banke u međuvremenu svaki treći stanovnik Afrike pripada srednjem sloju. Iako gospodarski razvoj nije u svakoj zemlji takav kao u Ruandi Afrika važi kod mnogih banaka i konsultantskih firmi kao kontinent budućnosti.

Afrika dobija sve više i više na značaju, objašnjava Schäfer. „Mi hoćemo ovdje stvari pokrenuti na novi način i pokušati drugačije riješavati nego sa klasičnim poslovnim modelom proizvoditi auta i prodavati auta.“

Nešto dalje istočno na kontinentu, u Keniji, Volkswagen je krajem 2016. otvorio sličnu tvornicu, u kojoj se montiraju dijelovi vozila. Rezultati su dosada ispod očekivanja što je povezano prije svega sa najnovijim političkim problemima oko izbora u Keniji. Zemlja je bila u zastoju. „Kenija mora sada ubaciti u veću brzinu“, priznaje Schäfer. Za Ruandu VW ima više optimizma. Thomas Schäfer misli da se ovdje odmah može preći na preticajnu traku.

spiegel.de

 Susanne Maria Krauß
Autor 22.1.2018. u 09:59